Những con tàu lớn nhất thế giới là một trong những thành tựu ấn tượng nhất của ngành đóng tàu hiện đại. Từ những siêu tàu chở dầu dài hơn 450 m, tàu container có thể vận chuyển hàng chục nghìn container, đến những du thuyền cao hàng chục tầng với sức chứa hàng nghìn hành khách, mỗi con tàu đều thể hiện trình độ kỹ thuật, khả năng thiết kế và năng lực vận hành đáng kinh ngạc của con người.
Vì vậy, để hiểu rõ thế giới của những “gã khổng lồ” trên biển, cần xem xét từng nhóm tàu và tiêu chí đánh giá khác nhau.
Những tiêu chí để đánh giá con tàu lớn nhất
Trước hết, để đánh giá những con tàu lớn nhất thế giới cần phân biệt một số tiêu chí nhất định.
Gross tonnage (GT): hay tổng dung tích là chỉ số thể hiện tổng thể tích không gian bên trong tàu. Đây không phải trọng lượng của tàu.
Deadweight tonnage (DWT): là khả năng chuyên chở tổng cộng của tàu, bao gồm hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, vật tư, thủy thủ đoàn và các tải trọng khác mà tàu có thể mang theo.
Sức chứa (TEU): là đơn vị dùng để đo sức chứa container. Một TEU tương đương thể tích của một container tiêu chuẩn dài 20 feet.
Chiều dài: Có những con tàu dài gần nửa kilomet nhưng không có GT cao nhất. Ngược lại, một du thuyền có chiều dài ngắn hơn tàu chở dầu nhưng có rất nhiều không gian bên trong nên tổng dung tích rất lớn.
Điểm danh những “gã khổng lồ” trên đại dương
Pioneering Spirit – một trong những tàu khổng lồ nhất hành tinh
Nếu xét theo tổng dung tích, Pioneering Spirit là một trong những cái tên tàu lớn nhất thế giới nổi bật. Guinness World Records ghi nhận con tàu có tổng dung tích 403.342 GT, đồng thời là tàu xây dựng ngoài khơi, tàu đặt đường ống và tàu hai thân lớn nhất.
Pioneering Spirit được đóng tại Hàn Quốc và đưa vào hoạt động trong thập niên 2010. Con tàu dài khoảng 382m, trong khi chiều rộng lên tới khoảng 123,5m. Kết cấu hai thân tạo nên một khoảng không gian đặc biệt ở phía trước, cho phép tàu có thể tiếp cận và làm việc với những công trình dầu khí ngoài khơi.
Điểm đáng kinh ngạc nhất của Pioneering Spirit không chỉ nằm ở kích thước mà còn ở chức năng. Đây không phải tàu chở khách hay tàu hàng thông thường. Nó được thiết kế để lắp đặt và tháo dỡ những bộ phận khổng lồ của các giàn khoan dầu khí.
Hệ thống nâng của tàu có khả năng thực hiện những nhiệm vụ mà trước đây đòi hỏi nhiều phương tiện ngoài khơi phối hợp với nhau. Guinness cho biết hệ thống nâng của tàu có khả năng nâng phần topsides với tải trọng lên tới 48.000 tấn, trong khi khả năng nâng jacket đạt 20.000 tấn. Điều đó khiến Pioneering Spirit giống một “công trường nổi” hơn là một con tàu thông thường.
Seawise Giant – huyền thoại dài nhất lịch sử hàng hải
Nếu nói về con tàu lớn nhất thế giới tự hành xét về chiều dài từng được chế tạo, rất khó bỏ qua Seawise Giant, sau này mang các tên như Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis và cuối cùng là Mont. Con tàu dài khoảng 458,45m, rộng khoảng 68,6m và có mớn nước hơn 24m khi tải đầy.
Con tàu được hoàn thành vào năm 1979 tại Nhật Bản với vai trò tàu chở dầu thô siêu lớn. Kích thước khổng lồ cho phép nó vận chuyển lượng dầu rất lớn trong một chuyến.
Một trong những điều thú vị nhất trong lịch sử Seawise Giant là con tàu từng bị hư hại nghiêm trọng trong chiến tranh Iran–Iraq. Sau đó, nó được trục vớt, sửa chữa và tiếp tục hoạt động trong nhiều năm.
Cuối cùng, con tàu được đưa đi tháo dỡ vào năm 2010. Dù không còn tồn tại, Seawise Giant vẫn giữ vị trí đặc biệt trong lịch sử ngành hàng hải. Nó là minh chứng cho thời kỳ các hãng vận tải từng chế tạo những siêu tàu chở dầu có kích thước cực lớn để tối ưu hóa khả năng vận chuyển dầu trên những tuyến đường dài.
Prelude FLNG – nhà máy khí nổi khổng lồ
Một cái tên khác thường xuyên xuất hiện trong danh sách những công trình nổi lớn nhất thế giới là Prelude FLNG.
Đây không đơn thuần là một tàu vận tải. Prelude là một hệ thống FLNG – Floating Liquefied Natural Gas, tức cơ sở khai thác và hóa lỏng khí tự nhiên trên biển.
Công trình có chiều dài khoảng 488 m và được thiết kế để xử lý khí tự nhiên từ các mỏ ngoài khơi. Một số nguồn xếp Prelude vào nhóm những công trình nổi lớn nhất từng được chế tạo.
Điểm đặc biệt của Prelude là nó có thể hoạt động ngoài khơi trong thời gian dài, xử lý khí ngay trên biển rồi chuyển sản phẩm sang các tàu vận chuyển chuyên dụng.
Prelude cho thấy khái niệm “tàu” trong ngành công nghiệp biển ngày càng thay đổi. Những công trình hiện đại có thể vừa nổi trên mặt nước, vừa đóng vai trò như một nhà máy công nghiệp khổng lồ.
Icon of the Seas – gã khổng lồ của ngành du thuyền
Nếu chuyển sang nhóm tàu chở khách, Icon of the Seas là một trong những con tàu lớn nhất thế giới nổi bật. Con tàu thuộc hãng Royal Caribbean và có tổng dung tích khoảng 248.663GT. Tàu dài khoảng 364,75m, rộng gần 49 m và có 20 boong.
Icon of the Seas được thiết kế giống như một khu nghỉ dưỡng khổng lồ trên biển. Trên tàu có nhiều hồ bơi, khu vui chơi, nhà hàng, quán bar, sân khấu, khu giải trí và công viên nước.
Theo những tin tức online được công bố, tàu có thể phục vụ khoảng 5.610 hành khách ở cấu hình hai người mỗi phòng và tối đa khoảng 7.600 hành khách, chưa kể khoảng 2.350 thành viên thủy thủ đoàn.
Điểm đặc biệt nữa là tàu sử dụng hệ thống động lực có thể vận hành bằng LNG cùng các loại nhiên liệu chưng cất. Đây là một phần trong xu hướng tìm kiếm các giải pháp giảm tác động môi trường của ngành du lịch biển.
Star of the Seas – thế hệ tiếp theo của du thuyền siêu lớn
Sau Icon of the Seas, Royal Caribbean tiếp tục phát triển các tàu thuộc Icon Class. Star of the Seas có tổng dung tích tương đương khoảng 248.663 GT và nằm trong nhóm những du thuyền lớn nhất thế giới.
Con tàu tiếp tục mô hình kết hợp giữa du lịch nghỉ dưỡng và công viên giải trí trên biển. Một chuyến đi trên những con tàu như Star of the Seas không còn đơn giản là “đi tàu”. Hành khách có thể dành phần lớn thời gian trên tàu để ăn uống, mua sắm, vui chơi, xem biểu diễn hoặc tham gia các hoạt động thể thao.
Wonder of the Seas – một biểu tượng của du thuyền Oasis Class
Trước khi Icon Class xuất hiện, Wonder of the Seas từng là một trong những du thuyền lớn nhất thế giới. Tàu dài khoảng 362 m và có tổng dung tích gần 237.000 GT theo các bảng xếp hạng hiện đại.
Điểm đặc trưng của dòng Oasis Class là thiết kế các khu vực như “khu phố” trên tàu. Không gian được chia thành nhiều khu chức năng, tạo cảm giác như hành khách đang ở trong một khu đô thị thu nhỏ.
MSC Irina – container lớn nhất thế giới
Theo các dữ liệu được công bố, MSC Irina dài khoảng 399,9 m, rộng khoảng 61,3 m và có sức chứa tối đa 24.346 TEU.
Con số 24.346 TEU có nghĩa là trên lý thuyết, tàu có thể chở lượng container tương đương hơn 24.000 container tiêu chuẩn 20 feet, mặc dù cách xếp hàng thực tế phụ thuộc vào trọng lượng, tuyến đường và điều kiện vận hành.
MSC Irina thuộc nhóm tàu container siêu lớn được thiết kế chủ yếu để vận chuyển hàng hóa trên những tuyến thương mại quốc tế lớn, đặc biệt là các tuyến nối châu Á với châu Âu.
Kích thước gần 400 m của con tàu cho phép tận dụng hiệu quả quy mô. Khi chở lượng hàng cực lớn trong một chuyến, chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa có thể được tối ưu hóa.
MSC Loreto và những “người anh em” khổng lồ
Một loạt tàu cùng lớp cũng có sức chứa 24.346 TEU, bao gồm MSC Loreto, MSC Michel Cappellini, MSC Mariella, MSC Micol và MSC Türkiye.
Điều này cho thấy ngành vận tải container đang chuyển từ việc xây dựng một vài tàu kỷ lục sang phát triển cả một thế hệ tàu siêu lớn.
Các tàu này thường có chiều dài xấp xỉ 400m và chiều rộng hơn 61m. Kích thước lớn đòi hỏi cảng biển phải có cơ sở hạ tầng tương ứng, từ cầu cảng, cần cẩu container cho đến độ sâu luồng tàu.
Vì vậy, sự xuất hiện của những con tàu khổng lồ cũng thúc đẩy các cảng biển trên thế giới phải nâng cấp liên tục.
HMM Algeciras – bước tiến của tàu container siêu lớn
HMM Algeciras từng gây chú ý lớn khi được đưa vào hoạt động vào năm 2020. Con tàu có tổng dung tích khoảng 228.283 GT và sức chứa khoảng 24.000 TEU theo các dữ liệu về đội tàu container lớn.
Sự xuất hiện của HMM Algeciras đánh dấu bước tiến đáng kể trong cuộc đua về kích thước tàu container.
Một con tàu có thể vận chuyển lượng hàng tương đương hàng chục nghìn container giúp các hãng tàu giảm số chuyến cần thiết để vận chuyển cùng một khối lượng hàng hóa.
Tuy nhiên, tàu càng lớn thì yêu cầu về cảng càng cao. Không phải cảng nào cũng đủ khả năng tiếp nhận tàu có chiều dài gần 400 m.
Ever Ace – một trong những tàu container nổi tiếng
Ever Ace cũng thuộc nhóm tàu container siêu lớn của thế giới. Tàu có chiều dài khoảng 400 m, rộng hơn 61 m và tổng dung tích hơn 235.000 GT.
Ever Ace từng gây chú ý khi thiết lập kỷ lục về lượng container được xếp trên một chuyến. Theo dữ liệu được tổng hợp, tàu từng chở 21.710 TEU trên hành trình từ Yantian đến châu Âu. Điều này cho thấy sức chứa lý thuyết của một con tàu và số lượng container thực tế trên mỗi chuyến là hai khái niệm khác nhau.
CMA CGM Jacques Saadé
CMA CGM Jacques Saadé là một đại diện quan trọng của thế hệ tàu container siêu lớn. Tàu có tổng dung tích khoảng 236.583 GT và thuộc nhóm tàu có kích thước lớn nhất trong đội tàu container thế giới.
Điểm đáng chú ý là con tàu được thiết kế theo hướng sử dụng LNG. Đây là một bước tiến trong nỗ lực giảm lượng phát thải của vận tải biển.
Vận tải biển đóng vai trò rất quan trọng trong thương mại toàn cầu, nhưng đồng thời cũng tạo ra lượng khí thải đáng kể. Vì vậy, các hãng tàu ngày càng quan tâm đến nhiên liệu thay thế, thiết kế thân tàu hiệu quả hơn và các công nghệ giảm tiêu thụ năng lượng.
ULCC – Ultra Large Crude Carrier – những con tàu chở dầu khổng lồ
Các ULCC – Ultra Large Crude Carrier có thể dài gần 400 m hoặc thậm chí vượt xa con số này ở những thiết kế lịch sử.
Những con tàu như Seawise Giant được xây dựng trong thời kỳ nhu cầu vận chuyển dầu bằng đường biển tăng mạnh. Kích thước lớn giúp mỗi chuyến có thể chở lượng dầu cực lớn.
Một số siêu tàu chở dầu hiện đại thuộc lớp TI có chiều dài khoảng 380 m và tổng dung tích hơn 234.000 GT.
Tuy nhiên, kích thước quá lớn cũng tạo ra những hạn chế. Những tàu có mớn nước sâu không thể đi vào nhiều cảng và kênh đào. Vì vậy, chúng thường phải hoạt động trên những tuyến đường biển phù hợp với điều kiện địa lý.
Kết luận
Những tin tức trên đây về con tàu lớn nhất thế giới là biểu tượng cho khả năng chinh phục đại dương của con người. Chúng không chỉ gây ấn tượng bởi chiều dài hàng trăm mét mà còn bởi những công nghệ phức tạp được tích hợp bên trong.
Trong tương lai, những con tàu khổng lồ có thể tiếp tục xuất hiện, nhưng tiêu chuẩn của ngành hàng hải sẽ ngày càng hướng tới sự cân bằng giữa kích thước, hiệu quả, an toàn và môi trường. Chính sự kết hợp đó mới quyết định hình dáng của những “gã khổng lồ đại dương” trong thế hệ tiếp theo.
Nguồn: Sưu tầm